据报道，塔塔汽车公司敦促印度官员不要降低 100% 的进口税 电动汽车（EV）并保护国内产业和投资者

在与总理纳伦德拉·莫迪办公室和其他部门的讨论中，塔塔反对该提议，认为其投资者是基于这样的假设做出决定的：现有的有利于当地实体的税收制度将保持不变

上个月，有报道称印度政府正在考虑对进口整装电动汽车实施为期长达五年的减税的可能性

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据报道，在印度政府评估埃隆·马斯克(Elon Musk)领导的美国电动汽车制造商特斯拉进军市场的计划之际，塔塔汽车公司敦促印度官员不要降低电动汽车(EV) 100%的进口税，并保护国内产业和投资者。

虽然印度正在努力促进国内制造业和电动汽车的采用，但特斯拉正寻求在印度投资 20 亿美元，在该国建立一家当地工厂，前提是印度政府在 2019 年期间将其电动汽车的进口税降至低至 15%。头两年。

据路透社报道，在与总理纳伦德拉·莫迪办公室和其他部门的讨论中，塔塔反对该提议，称其投资者是基于这样的假设做出决定的：现有的有利于当地实体的税收制度将保持不变。

塔塔认为，印度电动汽车行业在其早期发展阶段需要政府的额外支持。 该公司强调了与进口汽油或柴油汽车的对比，尽管该行业已经成熟，但进口汽油或柴油汽车仍面临高达 100% 的税收。

上个月，有报道称，印度政府正在考虑对进口整装电动汽车实施为期长达五年的减税的可能性。 这一战略举措旨在吸引特斯拉等公司不仅在该国销售而且有可能在该国生产其电动汽车。

印度政府正在制定一项电动汽车政策，旨在使全球汽车制造商能够以较低的关税进口电动汽车，前提是他们承诺最终在印度生产电动汽车。

印度汽车行业的另一家主要参与者马恒达公司(Mahindra & Mahindra)也向政府官员提出了降低电动汽车税收计划的担忧。

政府正在努力解决当地汽车制造商的担忧。 尽管存在这些担忧，政府仍坚定不移地促进外国企业更容易进入电动汽车行业，这符合莫迪总理的愿景，即到 2030 年印度汽车年销量的 30% 为电动汽车，而目前这一比例为 2% 。

据报道，一位政府官员表示：“我们将制定一项政策来解决每个人的担忧。”

这位官员补充道：“如果印度需要成为电动汽车中心，我们就需要更多的制造商……当地行业不必担心特斯拉或其他任何人会消灭他们。”

印度的电动汽车市场引起了国际和本地科技公司以及新兴初创企业的兴趣。 台湾科技巨头宏碁最近将其品牌授权给移动初创公司 eBikeGo，进军印度电动汽车市场。

与此同时，越南电动汽车制造商VinFast也宣布计划在印度投资1.5亿至2亿美元，建立全散装（CKD）组装工厂。

除了特斯拉之外，奥迪和梅赛德斯-奔驰等汽车巨头也急切地定位自己，以抓住蓬勃发展的印度电动汽车生态系统中的机遇。

根据 Vahan 的数据，11 月份印度各类别电动汽车注册量为 1,43,325 辆，同比增长超过 36%。