车辆聚合计划现已送交副政府 Vinai Kumar Saxena 办公室审批

新政策为德里推出电动自行车出租车奠定了基础，尽管该计划强调了运营指南

距离该政策草案于 2022 年 1 月首次提出并提出监管首都汽车聚合商的议程已经过去了 1.5 年多

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德里首席部长 (CM) Arvind Kejriwal 批准了一项政策，旨在为国家首都的出租车聚合商和送货服务提供商提供电气化服务。

“今天，我批准了这项历史性的……计划。 它标志着德里抗击污染的一个重要里程碑……我们致力于采取一切可能的措施改善德里人民的交通服务，同时促进绿色、可持续的城市交通。”CM Kejriwal 在接受《今日印度》采访时说道。

经 CM 同意，2023 年德里机动车辆聚合商和送货服务提供商计划现已送交副州长 Vinai Kumar Saxena 办公室审批。

据 Kejriwal 介绍，德里已成为全球少数几个为送货和出租车聚合商商业车队向电动汽车（EV）过渡设定有时限门槛的城市之一。

根据新规则，聚合商车队引入新电动汽车的目标定为 100%。 另一方面，聚合商 10% 的新三轮车队必须在六个月内实现电气化。 随后，这个数字在 2 年内增加到 50%，在 4 年内增加到 100%。

同样，对于送货服务提供商来说，两轮车和三轮车的目标在前六个月设定为 10%，随后在两年末增加到 50%，在四年内增加到 100%。

尚未批准的立法也为德里推出电动自行车出租车服务奠定了基础。

自行车出租车运营商的救济？

这一进展距离 2022 年 1 月首次提出政策草案已过去 1.5 年多，其目标是减少污染并规范首都的车辆聚合商。 该政策将覆盖该国所有主要初创企业，包括食品科技巨头 Zomato 和 Swiggy、出租车聚合商 Ola 和 Uber，以及电子商务公司 Amazon 和 Flipkart 等。

根据该计划，该政策涵盖在国家首都地区运营、拥有超过 25 辆机动车辆的“聚合商、送货服务提供商或电子商务实体”。

着眼于在城市中创造可持续、高效的交通，该政策指示聚合商确保分阶段向电动汽车过渡，以遏制空气污染并促进绿色出行。 该规则还创建了一个监管框架，允许公司在遵守该计划中强调的运营准则后运营电动自行车出租车。

值得注意的是，德里政府今年 2 月禁止了首都所有自行车出租车运营商，并警告称将对违反规范的行为进行严厉处罚。 然而，新规定只允许电动自行车出租车在德里道路上行驶，这使得大多数电动自行车出租车仍陷入困境。

拟议规则要求聚合商、配送服务提供商和电子商务平台到 2030 年必须实现整个车队的电气化。

它还制定了严格的服务质量标准，涵盖车辆清洁、驾驶员行为和及时解决客户投诉。 与此同时，所有新老运营商都必须获得在德里运营的许可证，该许可证的有效期为五年。

内燃机（ICE）车主必须缴纳年费才能获得许可证，而电动汽车车主将免除此类费用。 此外，车龄不到两年的车辆将获得 50% 的年度牌照费折扣。

该政策还设想对违反该计划规定的行为实施严厉处罚。 每次违反规则的人将被处以 5,000 卢比至 10 万卢比不等的罚款。

此前，印度互联网和移动协会（IAMAI）在政策草案中提出了高电动汽车转换目标。 它表示这将增加聚合商的负担。 然而，德里政府似乎已经推进了该计划，因为它希望转向全电动的未来。